Navigationslys: Regler og korrekt montering

Vigtige pointer

• Sidelys lyser 112,5 grader til hver side, agterlys 135 grader og toplys 225 grader, hvilket hjælper andre med at aflæse din kurs i mørket.
• Både under 12 meter kan ofte nøjes med et rundtlysende hvidt lys og sidelys i stedet for separate top- og agterlys.
• Ifølge internationale søvejsregler skal sidelys på en båd under 12 meter være synlige på 1 sømil og agterlys på 2 sømil.
• LED-lanterner forbruger mindre strøm end glødepærer og holder længere, hvilket er en fordel ved natsejlads.
• Hav altid reservepærer, en lommelygte og ekstra sikringer med om bord, så du aldrig sejler uden lys i mørket.

Når du sejler efter mørkets frembrud, skal du have navigationslys, så andre fartøjer kan se din båd og aflæse din kurs. Hvilke lys du skal have, afhænger af bådens type og længde, men princippet er det samme: rødt lys på bagbord, grønt lys på styrbord og hvidt agter og forenden. I denne guide dækker vi reglerne for navigationslys, placeringen af lysene, forskellen mellem LED og glødepærer, samt hvordan du finder fejl, hvis unormale forhold opstår.

Navigationslys er essentielle for sikkerheden. I mørket er lysene det eneste, der afslører, hvilken retning hver båd sejler, hvilket gør det klart, hvem der skal vige. Derfor er der etableret krav i de internationale søvejsregler (COLREG), som også gælder i danske farvande.

Krævede lanterner ifølge søvejsreglerne

De internationale søvejsregler specificerer farve, retning og synlighed for navigationslys. Reglerne differentierer mellem bådtyper, så mindre joller har lempeligere krav end større motorbåde. Generelt skal lysene være tændt fra solnedgang til solopgang og under nedsat sigtbarhed.

For en detaljeret oversigt kan du læse COLREG reglerne 20 til 23 hos U.S. Coast Guard Navigation Center. I Danmark har Søfartsstyrelsen ansvaret for reglerne, der også offentliggør vejledninger til lystsejlere. En lanterne, købt i Danmark, holder samme standard som eventuelle indkøb i Norge eller Tyskland.

De tre essentielle lys er toplys, sidelys og agterlys:

• Toplys – det hvide lys, der peger fremad.
• Sidelys – rødt i bagbord og grønt i styrbord.
• Agterlys – det hvide lys, der peger bagud.
• Rundtlysende lys lyser 360 grader og bruges som ankerlys.

Krav til lanterner efter bådens længde

Kraven til navigationslys er højere med større bådstørrelse. En båd under 12 meter kan ofte anvende en forenklet opsætning, mens større både skal have separat top, side og agterlys. Grænsen går for det meste ved 7, 12, 20 og 50 meter.

For en motorbåd under 12 meter tillader COLREG regel 23 erstatning af separate toplys og agterlys med ét rundtlysende hvidt samt røde og grønne sidelys. Dette gør opsætningen både enklere og mere økonomisk.

For både under 7 meter, der sejler med op til 7 knob, må du nøjes med et rundtlysende hvidt lys, og sidelys skal anvendes, når det er praktisk muligt, typisk for små joller og gummibåde med en lille motor.

Både over 50 meter skal have to toplys. For mange danske fritidsbåde er reglerne for under 12 og under 20 meter de mest relevante.

Sejlbåde har specifikke regler

En sejlbåd under sejl skal ikke føre toplys, da det ikke er motordrevet. Den skal have sidelys og agterlys. En lille sejlbåd under 20 meter kan anvende en trefarvet tophjertelanterne i mastetoppen, hvilket er effektivt, da ét lys set højt oppe synligt er langt væk og kræver mindre strøm.

Når motoren startes, betragtes sejlbåden som et maskindrevet fartøj. Her er det nødvendigt at føre toplys sammen med side- og agterlys. Trefarvet tophjertelanterne må ikke bruges alene. Mange sejlere investerer derfor i både en trefarvet lanterne til sejlads og et separat dæksmonteret sæt til motorsejlads.

Placering af navigationslys

Placeringen er kritisk, da den bestemmer vinklen for hvert lys, og den er fastlagt i COLREG regel 21. Hvert lys dækker en bestemt bue, således at en anden sejler kan aflæse din kurs ud fra de farver, som denne observerer. Fejl i placeringen kan give et misvisende signal.

Her er de præcise buer:

• Sidelys: hver 112,5 grader, fra midtfor til 22,5 grader bagbord.
• Agterlys: dækker 135 grader bagud med 67,5 grader til hver side.
• Toplys: dækker 225 grader fremad.
• Rundtlysende lys: dækker 360 grader.

Rigtig placering gør, at en sejler, der ser både sidelys og toplys, ved, at din båd er lige forude. Hvis blot det grønne lys er synligt, sejler du fra bagbord mod styrbord. Blot agterlyset indikerer, at du er på vej væk.

Praktisk set betyder reglerne:

• Sidelys monteres så langt fremme som muligt, med rødt i bagbord og grønt i styrbord. De skal være afskærmet, så det røde ikke kan ses fra styrbord og omvendt.
• Toplys placeres i midten af båden, højere end sidelysene, og peger fremad.
• Agterlys placeres så langt agterude som muligt, lavt og pegende bagud.
• Rundtlysende hvidt lys skal placeres højt og frit for at sikre 360 graders synlighed.

En typisk fejl er at montere agterlyset, så pulpit eller badeplatform skygger for dets dækning. Tjek altid, at lysene ikke er skygget i nogen retning.

Synlighed af navigationslys

Synligheden af lysene måles i sømil og stiger med bådens længde. Kravene kan findes i COLREG regel 22 og er minimumsværdier. Lyset skal være synligt inden for disse afstande under klare forhold.

For mange danske sejlere gælder følgende minimumsafstande:

En sømil er cirka 1.852 meter, så selv kravet om 1 sømil for sidelys på en lille båd svarer til næsten to kilometer, hvilket stiller krav til lysstyrken. Derfor må du ikke bare bruge en vilkårlig pære. Lanternens konstruktion skal sikre korrekt lysstyrke i hele sin dækning.

Det er vigtigt at holde lampeglasset rent for at sikre, at intet begrænser lysudsendelsen. En snavset lanterne kan miste så meget lys, at den ikke længere opfylder kravene, selvom pæren fungerer fint.

LED eller glødepære: Hvad er bedst?

LED-lanterner er nu blevet mere almindelige end glødepærer, da de forbruger mindre strøm og har en længere levetid. Dette er særligt vigtigt ved natsejlads for at skåne batteriet. Dog har glødepærer stadig deres plads i ældre godkendte armaturer.

Fordele ved LED inkluderer:

• Lavt strømforbrug: Et LED-sidelys bruger som regel en brøkdel af, hvad en glødepære bruger. På lange natsejlads er dette afgørende for batteriets liv.
• Lang levetid: LED-lamper kan holde mange tusinde timer, mens glødepærer brænder ud efter få sæsoner. Det betyder færre udskiftninger af pærer.
• Robusthed: LED-lamper tåler stød bedre end glødepærer, som kan knække i hård sø.

Vær dog opmærksom på faldgruber; køb kun LED-lamper og pærer, der er godkendt til navigationslys. Almindelige LED-pærer kan give forkert farve eller for svagt lys. Nogle kan også forstyrre VHF-radio og GPS. Hvis du skifter hele armaturet, sikrer du, at LED og optik fungerer korrekt fra starten.

Ældre både med originale godkendte glødelanterner kan ofte fortsætte med dem, så længe man har reservepærer. Mange vælger en løsning med nye LED-lanterner på de mest kritiske steder og beholder glødepærer som backup.

Fejlfinding ved navigationslyssvigt

Når en navigationslampe ikke lyser, skyldes det ofte, at strøm ikke når frem. Fugt og salt kan forårsage problemer med kontakter og ledninger, og en dårlig forbindelse kan slukke et lys. Gå systematisk frem for at finde årsagen.

Følg disse trin:

1. Tjek pæren først: Det er den mest almindelige årsag. Se efter knækkede ledninger eller skift pæren til en, du ved fungerer.
2. Rens fatning og stik: Salt kan skabe belægninger, som bryder strømmen. Brug en lille børste eller sandpapir, samt kontaktspray.
3. Kontrollér sikringen: En defekt sikring kan slukke for lyset. Skift den med en ny af samme type og find årsagen, hvis den springer igen.
4. Mål spændingen: Brug et multimeter for at sikre, at der er strøm ved lanternen. Hvis ikke, ligger fejlen i ledningen eller afbryderen.
5. Tjek stellet: Dårlige forbindelser kan medføre svagt lys. Rens og stram stelforbindelsen.

Et svagt lys eller en der blinker, indikerer ofte modstand et sted i systemet. Det kan være tæring, et løst stik eller utilstrækkelige kabler. Forebyg disse problemer ved at inkludere kontrol af lanternerne som en fast del af vedligeholdelsen af din båd.

Reserveudstyr til natsejlads

Natsejlads kræver et ekstra nødforsyning, da du ofte ikke kan fixe et lys, mens det er mørkt. Saml et lille sæt reservedele, så du er forberedt. Opbevar det et sted, så du nemt kan finde det i mørket.

Minimumsudstyret skal indeholde:

• Reservepærer til alle typer lanterner, selv med LED.
• Ekstra sikringer i de størrelser, der bruges på din båd.
• En kraftig vandtæt lommelygte eller pandelampe til både fejlfinding og som nødsignal.
• Et batteridrevet nødlys eller en god lanterne på batteri, som kan hejse eller holde, hvis de faste lys svigter.
• Kontaktspray og skruetrækkere til hurtigere reparationer.

Husk også andet sikkerhedsudstyr. En redningsvest og korrekt sikkerhedsudstyr er essentielle, når det er mørkt.

Hvis en lampe på trods af din forberedelse går ud midt på vejen, sænk farten og vis et hvidt lys mod anden trafik, indtil du får genetableret din belysning eller er i havn.

Sikre forhold i mørket

Det mest essentielle, før sæsonens første natsejlads, er at kontrollere, om alle lanterner fungerer ved kajen. Udfør en rundgang om båden for at sikre, at farverne er korrekte, at lysene ikke flimrer, og at intet er blevet afskærmet. En hurtig fem-minutters kontrol kan forudse fejl, der ellers først ses i mørket.

Mangler du en lanterne eller pære, kan du finde hvad du behøver hos Maritimtudstyr, så du er parat til natsejlads, uanset hvornår solen går ned.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilke navigationslys skal en motorbåd under 12 meter have?

En motorbåd under 12 meter må nøjes med et rundtlysende hvidt lys samt røde og grønne sidelys, eller du kan vælge standard opsætningen med separate lys.

Må jeg bruge LED-pærer i gamle lanterner?

Ja, men vælg altid LED-pærer, der er godkendt til navigationslys for at undgå problemer med lysfarve og styrke.

Hvornår skal navigationslysene være tændt?

Navigationslys skal være tændt fra solnedgang til solopgang samt ved nedsat sigtbarhed, uanset tidspunktet.

Hvorfor lyser mit navigationslys svagt eller slet ikke?

Problemer kan skyldes tæring, dårlige forbindelser, defekte pærer eller sikringer. Begynd med at tjekke pæren og rens kontakterne.